Produsen Saddlebag Motor kanggo Merek Motor Adventure

Sealock ngasilake tas pelana motor lan pannier alus kanggo merek petualangan lan program OEM saka pabrik ing China lan Vietnam. Saddlebags minangka posisi sing paling nuntut ing bagasi motor kanggo insinyur, amarga tas sing digantung ing jejere setir mburi dumunung cedhak karo knalpot panas, cedhak karo ban sing muter, lan ing mesin sing penanganan gumantung saka loro-lorone sing seimbang. Tas buntut ngapura specification ngeculke; saddlebags ora. Iki kalebu apa sing kudu ditindakake merek petualangan.

1. Perusahaan lan Ketentuan

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) wis nggawe tas anti banyu sing dilas luwih saka 20 taun, ngasilake merek luar ruangan lan motor internasional kalebu Benelli, Helly Hansen, OSPREY, lan CHUMS.

• Fasilitas:Dongguan, China | Kutha Ho Chi Minh, Vietnam - asale kasedhiya ing model apa wae
• MOQ:300 pcs saben model (500 ing tas pelana siji-sisih) |Sampel:7–15 dina |akeh:30-45 dina
• Syarat:FOB Guangdong saka Shenzhen, T / T 30% simpenan lan imbangan 70% marang pengawasan
• Sertifikasi:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, SCAN

2. Kalor Apa Mode Gagal Nemtokake

Pannier sing ilang yaiku kegagalan saddlebag teken, lan mundhak: tas sing ngalih lan menet ing silencer panas diwiwiti minangka bagasi sing ilang lan bisa dadi luwih elek. Posisi industri luwih jujur ​​tinimbang sing diakoni dening umume merek - ing macem-macem koper alus sing diterbitake, ora ana vendor sing nyathet tas kasebut minangka ngresiki knalpot saham kanthi desain. Kira-kira setengah kapal tameng panas kanggo ing paling sawetara mesin kadhaptar, sawetara mbutuhake siji kanggo tuku dhewe, lan nomer nerbitaké ora ana jawaban panas ing kabeh.

Kanggo program OEM tegese panas kudu dijawab ing produk tinimbang ditinggalake menyang pelanggan. Tanggapan desain sing kasedhiya:

• Panel backing kakuing pasuryan inboard, kang spasi tas saka mancal, nglindhungi Paintwork, lan menehi ukuran misahake termal.
• Cut geometrising ngangkat sudhut inboard ngisor cetha - pendekatan padha olahraga-mancal uncalan-overs nggunakake, lan alesan sing Cut cocog mesin karo exhaust upswept.
• Nyedhiyakake tameng panasing kothak kanggo mesin pasar account bener nitih, tinimbang nambani minangka aksesoris.
• Kompatibilitas rak, wiwit rak mung soyo tambah sing andal nyekeli tas saka pipa lan panel sisih.

Siji bab sing kudu dicritakake kanthi jelas ing materi sing diadhepi pelanggan: tameng panas ora nylametake tas sing ora dipasang. Yen ana pilihan antarane ngemas rada sempit lan ngreksa reresik exhaust, reresik menang.

Gambar 1: Kerusakan panas minangka mode kegagalan paling dhuwur kanggo tas pelana - panel mburi sing kaku, gaya potong, lembaran insulasi panas sing dipasang ing kasus lan reresik rak kabeh kudu ditangani ing desain.

3. Test Wheel Clearance Paling Specifications Skip

Saddlebags kosong njagong apik ing showroom lan sag menyang setir mburi sapisan dimuat karo piranti, banyu, lan lapisan cadangan. Priksa reresik sing penting kudu ditindakake ing kahanan sing nyata: mancal ing lemah sing rata, tas sing dimuat cedhak karo carane pelanggan ngemas, banjur suspensi mburi dikompres nalika ndeleng apa sing ditindakake tas lan kepiye sudut tali.

Loro jawaban produk tindakake. Stiffeners struktural terus wangun ing mbukak supaya tas ora deform menyang rodha, lan nerusake nyudo stabil menyang titik tetep ing mancal mungkasi tas ngayun utawa migrasi rearward liwat lemah atos. Loro-lorone kalebu ing spesifikasi OEM tinimbang ditemokake nalika sampling.

4. Simetri minangka Masalah Perkakas

Kantong pelana sing dipasangake ngenalake syarat sing ora ana tas liyane ing macem-macem: awak loro kasebut kudu identik kanthi dimensi, amarga volume sing ora padha ngundang beban sing ora padha, lan motor sing nggawa bobot luwih akeh ing sisih siji dadi ora stabil ing rut lan angin. Sing ditanggulangi hulu - komponen pangilon dilas ing dies sing cocog supaya loro-lorone ninggalake garis kanthi ukuran sing padha. Set 80L dibangun minangka 40L saben sisih, lan saben tas bisa dicopot lan bisa digunakake dhewe.

Ana pangecualian sing disengaja sing kudu dingerteni. Sawetara merek premium ADV nemtokake tas sisih knalpot rada cilik tinimbang liyane, dagang sawetara liter kanggo reresik ing mesin ngendi pipe intrudes. Iki minangka pilihan desain sing sah tinimbang kesalahan manufaktur, lan yen merek pengin, asimetri kasebut kudu disengaja lan ditulis ing dhaptar supaya pelanggan ngerti kenapa rong tas kasebut beda.

5. Throw-Over utawa Rack-Mounted

	Mbuwang / rackless	Dipasang ing rak
Pemasangan	Digabungake ing kursi kanthi panel pancing-lan-loop, kanthi tali sing bisa diatur lan stabilisator maju saben sisih.	Ditempelake ing pigura ing sawetara titik
Jembar pas	Mathuk paling mesin; gerakane antarane pit	Mbutuhake rak sing cocog
Reresik knalpot lan rodha	Gumantung ing tali, potong, lan tameng	Dicekel cetha dening pigura - jawaban sing paling dipercaya
Kesempitan	Luwih sempit sakabèhé	Luwih amba, amarga rak nambahi offset
Biaya kanggo pelanggan	Ora tuku rak	Rak nambah bobot lan biaya

Loro-lorone sing sregep, lan paling sawetara petualangan pungkasanipun nindakake loro. Aturan praktis kanggo program pisanan: uncalan-over tekan pasar luwih akeh, nanging sembarang set ndhuwur kira-kira 25 liter saben sisih entuk manfaat saka paling sethithik rak cahya utawa support kanggo mungkasi tas pindah menyang silencer ing.

6. Detachability lan Off-Bike Gunakake

Saddlebags nglampahi bagéan saka urip saka mesin, lan carane gampang teka mati mutusaké carane uga review produk. Detasemen independen saben sisih, set tali cepet, lan tali bahu kanggo nggawa tas menyang akomodasi kabeh bisa ditemtokake. Ing set saiki, loro tas dicopot kanthi mandiri lan bisa digunakake kanthi kapisah, kanthi tali bahu sing kuat.

7. Konstruksi lan Bahan

Set kasebut digawe saka PVC sing dilas - dilas kanthi lancar supaya ora ana bolongan jarum, anti banyu, tahan bledug, lan tahan cuaca, lan gampang dibilas saka film dalan lan lendhut. PVC minangka pilihan utama ing posisi iki kanthi alasan sing apik: tahan abrasi ing ngendi tas ngubungi rak utawa mancal, nahan wangun terstruktur nalika diikat, lan njaga rega kompetitif. TPU laminate kasedhiya ing ngendi bobote luwih murah lan keluwesan kadhemen luwih penting.

Loro-lorone set saiki nggawa kapasitas 50 kg sing wis ditemtokake, yaiku tokoh sing bisa dikutip saka bakul. Tandha reflektif ing loro-lorone ditemtokake tinimbang dekoratif - saddlebags manggoni persis lebar sing kudu dideleng ing wayah wengi. Welding konco construction iki disetel metu ingPandhuan pabrik las RF.

Gambar 2: Telung tumindak verifikasi kanggo tas pelana: ngimbangi kanthi kapasitas volume sing padha ing loro-lorone, ndeteksi interferensi roda mburi mung sawise kompresi beban penuh, lan ngidini siji-unit bebas dicopot kanggo digawa.

8. Cakupan OEM

Ngluwihi logo lan werna, program saddlebag bisa nemtokake kapasitas saben sisih lan total, simetris utawa sengaja asimetris volume, jinis penutupan saka roll-top kanggo zipper kedap udara, kain lan denier ing PVC utawa TPU, backing panel lan construction stiffener, Cut geometri kanggo reresik exhaust, arsitektur soyo tambah kalebu panel uncalan-over utawa kompatibilitas rack, kompatibilitas shielding panas lan proteksi. penempatan, beban dinilai, metode detasemen dan tali bahu, dan pengemasan. Geometris anyar mbutuhake mesin mati dhewe, dikutip kanthi kapisah lan dibangun sadurunge sampling, mula tanggal peluncuran kudu dituduhake nalika takon. Pangembangan dhasar saka sketsa, sampel, utawa spek target didhukung.

9. Saddlebag Range

Model sing diatur miturut jinis tinimbang prioritas:

Gambar	Model	Kapasitas	Materi	Pemasangan / fitur	Page produk
	Saddlebag 80L Kab	80L (40L × 2)	PVC dilas	Hook-and-loop + rong tali sing bisa diatur · 50 kg · loro-lorone bisa dicopot · sisi loro reflektif	Ndeleng
	Saddlebag 60L	60L	PVC dilas	Loro-lorone bisa dicopot · 50 kg · dual-side reflektif · nyekel helm	Ndeleng
	SL-C700	40L siji sisih	500D PVC terpal	Gunung siji-sisih · garansi setaun · MOQ 500 pcs	Ndeleng
	SL-C807	45L	500D PVC / 420D TPU	Posisi buntut · roll-top · IPX6 · rating 8–12 kg	Ndeleng
	SL-E984	55L	TPU Ripstop	Posisi buntut · zipper kedap udara · IPX7 · mawa telung arah	Ndeleng

Saddlebags lan tas buntut minangka posisi pelengkap tinimbang produk saingan - macem-macem petualangan lengkap kalebu loro. Pilihan platform tas buntut disetel ingtas buntut OEM guide, lan rekayasa kategori ing pandhuan kanggomerek ngulandara. Kategori lengkap njagong ing ngisortas anti banyulantas garing.

10. Kontrol Kualitas

Saben batch nganggo IQC ing tarpaulin, hardware, lan bahan reflektif sing mlebu; IPQC ing welds lan soyo tambah-titik construction ing proses, kalebu tes pil ing wiwitan roto; lan OQC kanthi sampling AQL, uji batch, lan perbandingan sampel emas sing ditandatangani. Muat muter luwih saka 1,500 siklus target tali sing dipasang, D-ring, lan gagang, bebarengan karo kekuatan tarik lan ikatan, semprotan uyah kanggo cahya pesisir lan dalan asin, tahan gesekan, cepet warna, lan bedane warna. Set dipasangake tambahan dicenthang kanggo cocog dimensi antarane badan kiwa lan tengen marang sampel mlebu. Prosedur inspeksi pelanggan lengkap - unboxing, ekstraksi vakum, istirahat statis 24 jam, lan tekad bocor udara - bisa dideleng saka mburi, kanthi inspeksi SGS utawa QIMA kasedhiya. Standar ditetepake ingstandar kontrol kualitas kanggo produksi anti banyu.

11. FAQ

P: Kepiye carane supaya kantong pelana leleh ing knalpot?
A: Ing produk, ora manual. Panel backing inboard sing kaku kanggo standoff, motong geometri sing ngangkat pojok inboard ngisor, tameng panas sing diwenehake kanggo mesin sing ditunggangi pasar, lan kompatibilitas rak kanggo set sing luwih abot. Terus terang ing dhaptar uga - ora ana bagasi alus ing pasar sing didokumentasikake minangka ngresiki saben knalpot saham kanthi desain.

P: Yagene tas sing pas karo kothong bisa nggosok roda?
A: Amarga reresik wis dicenthang unloaded. Tas sag sawise dikempalken karo alat lan banyu, lan compressing suspensi mburi ngganti loro longkangan lan amba tali. Nemtokake stiffeners struktural lan nyudo stabil maju, lan test dimuat karo suspensi teken.

P: Apa loro-lorone ukurane padha?
A: Biasane ya - volume unequal mimpin kanggo loading unequal lan mancal sing ngumbara ing ruts, supaya awak pangilon sing gandheng ing cocog mati. Sawetara merek ADV sengaja nggawe tas sisih exhaust rada cilik kanggo ngresiki; yen sampeyan pengin, nggawe asimetri disengojo lan nyatakake ing listing.

P: Throw-over utawa rak-dipasang kanggo sawetara pisanan?
A: Throw-over tekan luwih akeh pelanggan, ora perlu tuku rak, lan lenggah luwih sempit. Rak-dipasang minangka jawaban sing luwih dipercaya kanggo reresik lan stabilitas. Ndhuwur kira-kira 25 liter saben sisih, paling ora dhukungan sing entheng kudu disaranake supaya tas ora metu saka silencer.

P: Apa beban sing kudu kita publikasi?
A: tokoh nyata. Set saiki nggawa kapasitas 50 kg. Publishing ngijini dealers njawab pitakonan pelanggan bener takon, lan nglindhungi merek nalika tas overloaded ngluwihi apa sing ditemtokake.

P: Apa saben tas bisa digunakake kanthi mandiri?
A: Ing set iki, ya - loro-lorone copot lan bisa digunakake kanthi kapisah, kanthi tali bahu kanggo nggawa mancal. Detasemen independen kudu ditemtokake, amarga iki sing digunakake para penunggang nalika mandheg sewengi.

Nyuwun Proposal OEM Saddlebag

Kanggo pangembangan kapasitas lan reresik, arsitektur pemasangan, conto, utawa proposal OEM lengkap kanggo macem-macem petualangan,ngirim priksaan. Sealock nanggapi pitakon pengadaan sajrone 24 jam, kanthi produksi saka Dongguan, China utawa Ho Chi Minh City, Vietnam.