Enem Colourways saka siji tas ransel liwat baris padha

A colourway katon kaya kaputusan digawe ing layar. Ing lantai ana aliran produksi: akeh materi dhewe, webbing dhewe, hardware dhewe, thread dhewe, standar werna dhewe, tong sampah dhewe, lan - kanggo siji werna ing tartamtu - disiplin perkakas dhewe.

Ing wulan iki, garis Dongguan kita mbukak tas ransel anti banyu sing dilas kanthi enem warna sekaligus: putih, ireng, areng, biru slate, wedhi lan zaitun. Tong sampah sing ana ing lorong minangka gambar sing paling jelas babagan apa sing sejatine tegese, lan unit putih sing paling kerep dilewati pengawas.

Apa biaya putih luwih saka ireng kanggo las

Welding frekuensi dhuwur dianggo kanthi nyopir lapangan bolak-balik liwat materi supaya polimer dadi panas saka njero lan rong lapisan kasebut gabung. Njaluk manggon, daya lan meksa tengen lan jahitan minangka kuwat minangka sheet induk. Push salah siji saka telu sing rada ngluwihi optimal lan materi ing pinggiran jahitan diwarnai.

Ing ireng, discolouration sing ora katon. Ing areng utawa zaitun cukup cedhak kanggo ora katon sing mung mripat sing dilatih ing bangku sing nyekel. Ing putih iku garis saksi coklat mlaku dawa lapisan, lan ora ana rework sing mbusak. Panel kasebut kethokan.

Dadi putih mlaku kanthi jendhela proses sing luwih sempit tinimbang saben warna liyane ing urutan kasebut. Elektroda katahan resik, amarga tilak saka ampas peteng sadurunge pindhah langsung menyang pasuryan putih. Persetujuan pisanan luwih ketat. Operator mriksa pinggiran jahitan tinimbang mung jahitan. Ing laku mbukak putih perlu manungsa waé liyane saben unit lan ngasilake panel apik rada kurang saben sheet, lan pabrik sembarang Quote putih ing persis biaya padha ireng salah siji wis ora mbukak akeh utawa nresep prabédan nang endi wae panuku ora bisa ndeleng.

Logika sing padha ditindakake nganti rampung. A cangkang gandheng putih nuduhake tandha nangani, ampas bangku lan scuffs sing cangkang ireng ndhelikake rampung, kang Unit putih pindhah ing tong sampah kain-diantrekake lan njaluk dibusak mudhun sadurunge padha tas.

Panel mburi sing dilas, dudu sing dilapisi

Panel mburi ing program iki gandheng tinimbang sewn: umpluk wis terlampir antarane lapisan ditutupi lan pola saluran gandheng ing, kang mrodhuksi iga ventilasi wungu tanpa baris jahitan ngendi wae ing lumahing.

Iki penting ing paket anti banyu khusus. Ing panel mburi quilted conventional saluran sing kawangun dening jahitan, kang tegese atusan perforations jarum lungguh langsung marang bali kiwane kang, ing panel nemu paling kringet, paling meksa lan paling lentur. Saben bolongan kasebut minangka jalur kapiler. Panel ora apa supaya banyu metu saka kompartemen utama, nanging apa soakes munggah Kelembapan lan tetep lembab, lan panel mburi sing tau dries minangka complaint nyata ing kategori iki sanajan tas dhewe wis tau trocoh.

Welding saluran tinimbang menehi geometri ventilasi padha karo lumahing nutup. Umpluk tetep garing, panel wipes resik, lan ora ana lapisan kanggo abrade marang jaket liwat sawetara atus kilometer. Iku biaya mati darmabakti saben ukuran panel lan siklus luwih alon saka mesin jahit bakal perlu - kang perdagangan, lan iku tengen ing Pack sing didol minangka anti banyu.

Ing endi mesin jahit isih entuk papan

Sawetara meter saka bangku jahitan minangka rakitan tali bar. Iki dudu kontradiksi lan ora mundur.

Welding bener kanggo cangkang, pangkalan, panel mburi lan patch jangkar sing nggawa beban menyang awak. Jahitan iku bener kanggo sambungan webbing-kanggo-anyaman, puteran adjuster, perakitan sabuk lan pinggiran sing diikat, ing endi sambungan kasebut tekstil-kanggo-tekstil, ora nindakake tugas kenceng banyu, lan mbutuhake kekuatan geser lan perbaikan sing diwenehake dening tack bar. A sambungan webbing gandheng ing sabuk Pundhak bakal jawaban salah - stiffer, harder kanggo ndandani, lan ora drier, amarga ora ana bab joints iki tetep banyu metu ing Panggonan pisanan.

Lantai jahit kita ana ing omah lan mlaku menyang disiplin sing padha karo lantai las: kertu proses ing saben stasiun, persetujuan pisanan, cek inline. Ing Pack kaya iki loro proses interleave liwat siji mbangun urutan, lan tong sampah sub-assembly ing aisle carane urutan tetep diselarasake ing enem werna bebarengan.

Enem lepen, siji lorong, ora ana campuran

Resiko nyata ing roto multi-warna ora sembarang proses siji. Iku panel ngarep biru slate ketemu sabuk areng nang endi wae ing sub-assembly lan ora ana sing weruh nganti potongan kasebut diwenehi tag.

Pemisahan iku struktural. Siji werna menyang tong sampah, saben tong sampah nggawa kertu dhewe. Webbing, gesper lan hardware sing kitted saben colourway tinimbang digambar saka toko akeh umum, lan leftovers bali menyang toko ing mburi roto tinimbang lungguh ing bench kanggo sabanjuré. Counts ditulis tangan ing kertu sing njagong pasuryan-munggah ing barang lan lelungan karo wong-wong mau kanggo OQC, ngendi padha rukuna sadurunge karton ditempelake.

Ing sadhuwure lantai packing ana spanduk ijo sing tulisane, ing basa Cina, Vietnam lan Inggris: aja nampa cacat, ora ngasilake cacat, aja ngliwati cacat. Vietnam ora dekorasi - standar padha, signage lan dokumen proses mbukak ing fasilitas Ho Chi Minh City, kang ndadekake nyata kanggo panuku kanggo mindhah pesenan antarane asal kanggo alasan tarif tanpa re-sarujuk kabeh proses.

Bedane warna minangka nilai sing diukur, dudu pendapat

Saben werna ing pesenan iki nduweni standar sing disetujoni, lan unit sing wis rampung dicenthang tinimbang siji liyane. Bedane sing luwih penting tinimbang sing diarani. Loro tas sing katon apik sisih dening sisih ing bench bisa loro njagong njaba toleransi ing arah sing padha, lan customer sing reorders nem sasi mengko nemu kumpulan sing katon ora cocog pisanan.

Bentenipun warna lan fastness werna njagong ing pesawat inspeksi kajawi karya struktural: kekuatan iketan ing lapisan gandheng, kekuatan tensile ing kain dhasar, mbukak muter ing tali jangkar, kesel zipper, abrasion lan uyah semprotan, karo IQC, IPQC lan OQC checkpoints liwat pesenan lan panjalukan pihak katelu utawa QIMAS kasedhiya ing SIMAGS.

Ing rating anti banyu, kita tetep spesifik saben konstruksi. Cangkang sing dilas kanthi tutup roll-top diverifikasi kanggo udan deres lan protokol jet banyu, yaiku apa sing didhukung roll-top - standar sing padha ing mburi kita.Tas ransel laptop roll-top 20Llan kitaTas ransel sepeda komuter 22L. Klaim kecemplung kalebu konstruksi kedap udara kayataPaket caving IPX8, sing diverifikasi kanthi kecemplung banyu lengkap rong jam utawa luwih. Rating nderek penutupan, dudu salinan marketing.

Kanggo para panuku sing ngrancang sawetara warna

Yen sampeyan nemtokake sawetara, loro titik praktis metu saka roto iki. First, budget putih lan werna bulak liyane realistis - lagi alon, proses kenceng ing construction gandheng, lan Kutipan sing nganggep padha identik ireng ndhelikake prabédan tinimbang njabut. Kapindho, tetepake jumlah werna ing produksi pisanan luwih cilik tinimbang jumlah sing dikarepake; peluncuran enem-werna multiplies persil saka materi, kit hardware lan standar werna sadurunge sampeyan duwe data sell-liwat ngandhani sing werna penting.

Sealock wis mbangun peralatan anti banyu sing dilas luwih saka 20 taun, kanthi welding frekuensi dhuwur lan jahitan ing omah sing mlaku bebarengan ing Dongguan lan ing fasilitas kita ing Ho Chi Minh City. Istilah standar yaiku FOB Guangdong, 7-15 dina kanggo sampling, 30-45 dina kanggo produksi massal, lan MOQ saka 300 potongan ing umume model, kanthi pencocokan Pantone kasedhiya ing kain awak, webbing lan hardware.

Kanggo gambar, conto utawa kutipan, hubungi kita inginfo@sealock.com.hk.